For forskere er det positivt samme hva, bare det ikke er vanlig:

For forskere er det positivt samme hva, bare det ikke er vanlig:

"Pandemiene har til felles at de drepte mange millioner av mennesker, men forløpet var forskjellig, og det både forvirrer og fascinerer forskerne."

"

Vi må fortsatt forvente nye utbrudd av pest i verden, mener forskere. Bakterietypen som forårsaket Svartedauden er på ingen måte død. Referanse: David M Wagner, Yersinia pestis and the Plague of Justinian 541—543 AD: a genomic analysis, The Lancet, Infectious Diseases, Early Online Publication, Januar 2014

Det er viktig å finne ut mer om gamle dagers pandemier for å styrke nåtidens og kamp mot infeksjonssykdommer og utbrudd.

 Det påpeker amerikanske forskere som står bak en ny studie i Lancet Infectious Diseases.

 De og flere andre fagfolk har i lengre tid mistenkt at både den justinianske pesten og Svartedauden springer ut fra to varianter av samme bakterie.

 Dette til tross for at de utspant seg med rundt 800 års mellomrom.

 Nå bekrefter analyser av pest-DNA, som forskere har klart å isolere fra tenner, at to forskjellige versjoner av Yersinia pestis står bak de voldsomme pandemiene.

Drepte og forsvant

 Pandemiene har til felles at de drepte mange millioner av mennesker, men forløpet var forskjellig, og det både forvirrer og fascinerer forskerne.

 Den Y. pestis som fikk den justinianske pesten til å eksplodere på 500-tallet, og som kan ha tatt livet av inntil 100 millioner, ebbet ut på egenhånd etter forholdsvis kort tid.

 Dette til tross for at den hadde stor suksess - sett fra mikrobens ståsted.

 Senere da Svartedauden kom, ble utviklingen annerledes, selv om reiseruten var temmelig lik.

 Etter å ha startet i Kina, for så å utslette over halve Norges og Europas befolkning på 1300-tallet, forekom det utbrudd over de neste 300 årene før det ble stille.

 Så gjenoppstod bakterien igjen i Kina og Hong Kong mot slutten av 1800-tallet, og spredte seg med utbrudd over store deler av verden.

Ny pandemi?

 Nettopp slik uforutsigbar og forskjellig oppførsel av to ulike varianter av samme bakterie, åpner muligheter for nye utbrudd, mener forskerne:- Vi vet at bakterien Y. pestis har hoppet fra gnagere til mennesker flere ganger gjenom historien, og at det finnes reservoarer av den blant gnagere mange steder i verden.

- Kunne den justinianske pesten forårsake en omfattende pandemi for deretter å bare forsvinne, så kan noe slikt skje igjen, sier forsker David M. Wagner ved Northern Arizona University, i en pressemelding.

 At Wagner spekulerer i om det kan komme et nytt, stort utbrudd, betyr ikke at vi vil få noen ny Svartedauden, der halve Norges befolkning stryker med.

- Vi har antibiotika Det finnes riktignok fortsatt pestbakterier i virksomhet, etterkommere etter Svartedauden, som forårsaker flere tusen årlige sykdomstilfeller i blant annet Afrika, Asia og Latin-Amerika.

 Men dagens medisiner og helsevenser er mye, mye bedre utviklet enn da pesten herjet som verst.

 - Heldigvis har vi antibiotika i dag, noe som reduserer risikoen for en ny storskala-pandemi, sier Wagner.

 Det som derimot vil være skumlere er noe Wagners kollega Hendrik Pionar har påpekt, nemlig en mulig framtidig pestversjon som videreføres gjennom dråpesmitte, ikke som i dag gjennom at infiserte lopper hopper fra rotter og over til mennesker.

Nøtter å knekke

 Blant nøttene forskerne vil knekke framover er hvorfor den justinianske pesten ebbet ut, nettopp for å vite mer om hvordan pestbakteriene opererer.

 De skriver i studien at det kan ha blitt mangel både på vertsrotter og nye ofre å smitte - eller at folk etter hvert faktisk utviklet en viss immunitet.

 Wagner sier en annen mulighet er at klimaendringer gjorde det vanskeligere for bakterien å overleve.

 Samtidig trekker forskerne inn klima i spekulasjonene rundt tidspunktene for utbrudd.

 Forskerne tror at tider med ustabilt klima kan være en forklaring, siden det er et feilestrekk at alle de tre pandemiene begynte i peroder det regnet ekstremt mye.

 DNA-fragmentene som ble brukt i analysene er hentet fra tennene til to ofre for den justinianske pesten, grvavlagt i en gang mellom 541 og 543 på en liten kirkegård i tyske Aschheim."

F1 2014

Noen detaljer om 2014 nyhetene:

"Som vi alla känner till vid det här laget är det nytt motorreglemente för årets säsong. Renault visar med hjälp av lite bilder hur nya motorn är uppbyggd med alla dess beståndsdelar. Nytt för i år är att motorerna är direktinsprutade V6:or med turbo och cylindervolym på 1,6 liter i stället för förra årets V8:or på 2,4 liter utan turbo. Max varvtal ligger på 15 000 r/min och maxeffekten på omkring 600 hästkrafter. KERS-systemet (Kinetic Energy Recovery System) från de senaste åren heter numera ERS (Energy Recovery System) och är kraftfullare. 160 hästkrafter (120 kW) plockas ut ur energin som lagras i ett batteripack (som får väga mellan 20 och 25 kilo), dubbelt så mycket effekt jämfört med förra året (60 kW/80 hk). Kombinerad uteffekt (V6+ERS) ligger med andra ord på 760 hästkrafter, alltså i nivå med förra året. ERS får användas under maximalt 33 sekunder per varv, mot 6,67 sekunder per varv förra året. Två generatorer tar tillvara på energin från avgaserna, MGU-H, samt från bromsarna, MGU-K.Bränsleåtgången per race får maximalt uppgå till 100 kilo, 35 procent mindre än tidigare. Samtidigt får bilarna bara ha ett maximalt bränseflöde på 100 kilo bränsle per timme. Under V8-tiden fanns inga sådana restriktioner men omkring 170 liter per timme låg maxtrycket på då. Därför blir det numera ännu viktigare för förarna att kombinera bränsle- och eldrift i rätt proportioner vid varje varv.Motorutveckling är inte tillåten under säsongen och varje förare har maximalt fem motorer att använda sig av under säsongen, annars väntar bestraffning. Förra säsongen fick varje förare åtta motorer. Maximala antalet fem per förare och säsong gäller även för följande komponenter: MGU-H, MGU-K, batteri, turbo och styrbox.Lite kuriosa från förr Mellan 1947 och 1953 var det sugmotorer på 4,5 liter eller överladdade på 1,5 liter som gällde. 2,5 liter sug alternativt 0,75 liter (!) med överladdning sa reglerna mellan 1954 och 1960. Cylindervolymen mellan 1961 och 1965 låg på 1,5 liter och överladdning användes inte. Under hela 20 år, mellan 1966 och 1986 var det 3,0-liters sugmotorer som gällde alternativt 1,5 liter med överladdning. 1977 kom första turbomotorn, från Renault, dessförinnan användes kompressor. 1987-1988 ökade volymen till 3,5 liter som ett försök att få bort turbomotorerna. Exempelvis körde McLaren fortsatt framgångsrikt med först Porsches sedan Hondas 1,5-liters turbomotorer. 1989 förbjöds turbomotorer och endast sugmotorer på 3,5 liter var tillåtna till och med 1994. Mellan 1995 och 2005 var det 3,0 liter som gällde, plockade ur tio cylindrar. 2006 byttes V10-motorerna ut mot V8-motorer på 2,4 liter. Det är dessa som från och med i år är borta till förmån för 1,6-liters V6-motorer med turbo. "

Hva med de norske curling spillerne.

Det er liten tvil om at antrekket til utøverne vil vekke oppsikt i OL-byen, noe som kan få en ulempe for dem. Antrekket viser tydelig hvor utøverne kommer fra, noe som gjør dem til et enkelt mål for folk med lumske planer.

De norske curlingspillerne ser avgjort ut som noe Putin kan misforstå.

Det er ingen grenser for hva folk kaster!

Skipet har verken mannskap, motorkraft eller strøm.

Det eneste som skal være igjen på skipet er hundrevis av rotter som har måttet spise hverandre for å overleve.

Har vi råd til dette?

Et utenlandsk vogntog har kjørt i grøfta på Fylkesveg 33 like sør for Odnes tirsdag formiddag.

Aldri kan jeg huske at så mange vogntog har havnet i grøfta i området rundt Gjøvik. Det skal i hovedsak saltes på riksvei 4, men det er ikke alle som skal den veien. Oppveier ikke alle disse ulykkene utgiftene med å salte og strø?

Norgesrekord til Oppland?

SISTE:

13.56: RV4 Lygnabakken. Ny semitrailer står fast på tofelten. Politiet er på vei, og bilberging er rekvirert.

13.12: Rv4 Lygnabakken: Utenlandsk trailer står fast og må berges for å komme videre. Politiet er på stedet for å dirigere trafikken forbi, melder politiet.

13.07: FV57 ved Jarenvannet: En personbil har kjørt av vegen. En person bragt til sykehus med lettere skader, melder politiet på Twitter.

12.52: E6: Fire vogntog står fast på i bakken opp mot Rudshøgda, i nordgående retning. Politiet opplyser at det er mulig å komme seg forbi på stedet.

12.38: E16: En trailer står fast i Bagnskleiva, og trenger bilberger for å komme seg videre. Politet bistår med dirigering av trafikk på stedet, melder politiet i Vestoppland.

 

TIDLIGERE I DAG:

VANG: Et vogntog fikk problemer i Øye i Vang. Vogntoget sperret trafikken.

LUNNER: Vogntog sto fast på E16 i Lunner. Det begynte å rygge, og kom seg trolig avgårde for egen maskin.

KAPP: På Kapp fikk en semitrailer trøbbel klokka 08.00. Denne sto fast i avkjøringen til Kapp, men kom seg etter hvert løs for egen maskin, melder politiet.

JAREN: En trailer sto fast i tofelten på riksvei 4 mellom Jaren og Lygna. Traileren fikk rygget ned, og bilbergingen bisto slik at sjåføren fikk lagt på kjetting.

SKREIA: En semitrailer havnet utfor veien på fylkesvei 33 ved Vennevold på Skreia. Denne står ikke til hinder for trafikken, og blir derfor berget på et senere tidspunkt.

REINSVOLL: En semitrailer skled av veien mellom Reinsvoll og Gotterud. Veien er stengt til bergingen er gjennomført.

JAREN: En varebil kjørte inn i autovernet på riksvei 4 mellom Jaren og Lygna i 09.20-tida. Bilen ble berget.

GJØVIK: Semitrailer sto fast i Hunnsvegen. Må ha bilberging for å komme seg opp.

GJØVIK: Et vogntog kjørte seg fast i grøfta ved Biltema i Gjøvik.

RAUFOSS: Mellom Raufoss og Breiskallen hadde et vogntog trøbbel

Stygg sak.

Statoil om kritikken: - Vurderer ikke å trekke koppen

Boikotter Statoil etter ny kaffekopp

2014-utgaven av bensinstasjonens kaffeavtale-kopp møter ramsalt kritikk for å være stygg, mangle hank og gjøre kaffen for raskt kald. Flere tusen raser på Facebook.

Bruke

 

Kaffekopp-hat. «Statoilkoppen 2014 er søppel! Plastikk av verste sort.»
«Drittkopp... Tålte ikke å falle i gulvet da sprakk den!! Makan til sarv!!!»
«Jævla drittkopp. Stygg, vanskelig å åpne, vet aldri når den er åpen. Ny kopp NÅ!!»
Tusenvis. Hatmeldingene har ikke latt vente på seg etter at Statoil i år lanserte ny kopp-design for abonnenter av kaffeavtalen, melder Nordlys og flere andre lokalaviser.
Facebook-gruppen «Vi vil ha ny Statoil-kopp og ikke en udugelig motekopp» har i skrivende stund 8447 medlemmer.
Koster 249 kroner. Hovedinnvendingene er at den nye koppen er laget i plast i stedet for metall, at den holder dårlig på varmen, og at hank er ekstrautstyr.
Statoils kaffekopp koster 249 kroner, og gir deg rett til å fylle den med mye kaffe du ønsker fra alle Statoils bensinstasjoner i ett år.
Koppen er bevis på kaffe-abonnementet, og må derfor brukes.
Boikotter. For Tromsø-bosatte Tor-Harald Pedersen er koppen så ille at han har gått til full boikott av Statoils bensinstasjoner.
– Om det så skulle være mange mil til nærmeste bensinstasjon, og jeg kun hadde noen liter på tanken, så skulle jeg gladelig kjørt forbi, sier han i intervju med Altaposten.
Koppen hans ble lagt ut på Finn.no for 150 kroner,med advarsel om at «kaffen blir raskt kald, så om du vil nyte kaffen over en litt lengre strekning eller i kalde vinterdager, så glem det». Den er nå solgt.
Til Dine Penger presiserer Pedersen at han liker Statoil, og gjerne kommer tilbake.

– Hvis de lar meg bruke oblatene på den gamle koppen, vil jeg fylle kaffe hos dem igjen. Statoils ansatte bør ikke få lide grunnet en udugelig kopp. De fortjener ikke dette tynet, sier han.
– Blandede tilbakemeldinger. – Vi har hatt kaffekoppen med kaffeavtalen i 10 år. I år har vi valgt å endre koppen, og det skaper engasjement, sier Cathrine Myhren, kommunikasjonsrådgiver i Statoil Fuel and Retail til Dine Penger.
– Mange har et sterkt forhold til koppen, og vi har fått blandede tilbakemeldinger.
– Men det er ikke grupper på Facebook som uttrykker mye glede?
– Det er riktig. Den største protest-gruppen på Facebook har nå passert 8000 følgere, som vil ha tilbake den gamle kroppen. Men vi har også fått positive tilbakemeldinger, sier Myhren.
På spørsmål om Statoil nå vurderer å trekke koppen, er hun helt klar:
– Nei, det gjør vi ikke. Men vi er lydhøre og jobber nå fortløpende med å loggføre kritikken.
Halv million. Kaffeavtalen til Statoil er populær, og rundt en halv million nordmenn er medlem.
Mehren påpeker at endringer som for noen er negativt, for andre vil være positivt:
– Tidligere har kunder klaget på at hanken er i veien. Derfor har det vært vårt valg å gjøre hanken valgfri. Vi fikk også tilbakemeldinger på at kaffen er for varm, forklarer hun.
Tilbyr gratis-kopp. Statoil innrømmer at den nye koppen tåler mindre enn den gamle, slik kritikerne har påpekt.
– Den gamle koppen var i metall, mens den nye er i plast. Det fordrer en litt mer forsiktig bruk. Men vi har uansett fått langt flere klager på ødelagt kopp enn vi er tilfreds med, sier Mehren.
De som har fått koppen sin ødelagt, kan nå møte på en Statoil-stasjon og få ny kopp uten å betale, lover hun.

http://www.dinepenger.no/bruke/boikotter-statoil-etter-ny-kaffekopp/22716434

Tør vi å stole på legen?

Her er utdrag av en del lege journaler:

*Etter at pasienten sluttet å røyke, har hans lukt kommet tilbake*

*Konsultasjon fordi han har slått venstre stortå som nesten har løsnet helt. Personalet får likevel ikke lov til å dra den av, da det gjør vondt*
*Pasienten fikk beskjed om at hjertet var bra, men at hun skulle komme igjen om hun mistet bevisstheten*
*Dette var de pasientene som ble liggende på mitt skrivebord*
*Smerte i ryggen kommer når pasienten ligger rett ut med begge beina på ryggen
*Pasienten er gravid i 19`nde måned*
*Pasienten synes at høyre stortå henger noe nedover i forhold til de andre fingrene
*Brekningene forsvant om ettermiddagen. Det samme gjorde ektemannen*
*Har vært på fottur på fjellet. Nedkom med helikopter i går*
*Konsultasjon på grunn av allergiske plager. Samtale via magen som tolker*
*I 1974 fikk pasienten en gravemaskin over seg. Siden plaget av øresus*
*Pasienten har tidligere hatt ører, men disse har nå falt av*
*Pasienten har vært utplassert på kennel i Hokksund med støtte fra sosialkontoret*
*Stumpen blødde igjennom, så den ble byttet*
*Lastebilsjåfør med god kondisjon som vanligvis kjører en mil uten å bli andpusten*
*Kan ikke få haken ned mot hodet
*Anbefales å få ny time hvis plagene kommer igjen, og ringer da en måned i forveien*
*Hun kom gående med bare det ene benet på strømpebuksen festet. Det andre benet hang fritt*
*Far og mor døde da hun var 12 år gammel. De har ingen kontakt med henne*
*Det bør tillegges at noen vesentlige temperaturforandring ikke kan kjennes mellom beina*
*I forrige uke opplevde hun at øynene forsvant på T-banen. Øynene stikker*
*Pasienten får utslett av kontrastmiddel, jordbær, reker samt flere av barna*
*Mat får han av sønnen som ligger i fryseren*
*Ørene skimtes bleke bak voks*
*Utbrudd av utslet kretset rundt pasienten*
*Pasient med ansiktseksem. Hudproblemer i forbindelse med bruk av underbukser*
*Vedrørende hans impotens, kommer han til å fortsette mediseringen og la sin kone behandle seg*
*Hun har ingen forfrysninger, men hennes mann oppgir at hun var svært het i sengen i natt*
*Pasienten skal avholde seg fra alle former for seksuell omgang, til jeg kan ta imot henne*
*På resept: Pasienten brukes slik legen har bestemt

Strengere EU - kontroll.

Fra 1. januar ble det innført strengere regler for EU-kontroll.

– Strengere regler gir flere sjekkpunkter enn tidligere, og vil si mye mer om bilens tilstand enn før. Trafikksikkerhetsmessig er dette bra for alle trafikanter, sier teknisk konsulent Jarl Tyldum i NAF.

Periodisk kjøretøykontroll (PKK) bedre kjent som EU-kontroll, er den eneste obligatoriske kontrollen vi har av biler i Norge i dag. Grundigere kontroll av bilen din gjør at sjansen for merknader økes, og det blir vanskeligere å komme gjennom med en «feilfri» bil.

Mer fokus på elektronikk

Fra 2014 skal også flere av de elektroniske sikkerhetssystemene i bilen sjekkes, og vil da få frem feil som tidligere ikke kom frem.

– Flere sjekkpunkter vil gi mer trygghet på veiene, bidra til et bedre miljø og luke ut de farligste bilene, sier Tyldum.

Antall kontrollpunkter økes fra 85 til ca. 150 fra 1. januar 2015. Fram til da er endringene «bakt» inn i de nåværende 85 punktene.

Her er oversikten over hva som blir endret:

• Feil på ESP, ESC, VSC, VDC,RSS (elektronisk stabilitetssystem)
• Feil på SRS (airbagsystemet)
• Feil på EPS (elektronisk servostyring)
• Manglende lokk på bremsevæskebeholderen
• Feil med defroster (varmeapparatets avdugging av frontruta)
• Bremseskiver-/bånd-/ klosser-/tromler tilsmusset av olje, mangler eller er feilmontert
• Bremseskjold ikke tilstrekkelig festet
• Bremseslange vridd eller for kort
• For lavt servooljenivå og ingen servovirkning
• Feil på automatisk høyderegulering og lyktevasker på biler der dette er obligatorisk (xenon nærlys)
• Feil på dekktrykksovervåkning (på biler som har dette)
• Feil på motorfester
• Åpenbar modifisering av motoreffekt
• Belysning av speedometer virker ikke
• Alle store lekkasjer som trolig vil skade miljøet eller være en sikkerhetsrisiko for andre trafikanter (hittil har bare store oljelekkasjer vært grunnlag for anmerkning)
• Feil ved OBD avlesning (kan utføres i stedet for avgassmåling)

I tillegg blir det også innført noe mer spesifiserte retningslinjer for hva som kan anmerkes som feil på karosseri, sikt, lys, styring og hjuloppheng.

Ingen kvalitetskontroll

Det er viktig at bilen er godkjent og trafikksikker, men EU-kontroll er ingen kvalitetskontroll.

EU-kontrollen ble i sin tid innført som en følge av at Norge ble tilknyttet EU gjennom EØS-avtalen på slutten av 1990-tallet.

– EU-kontrollen har stort sett vært uendret siden den ble innført i Norge 1. januar 1998, så det var på høy tid med fornyelse, sier Tyldum.

Bilparken og bilenes elektronikk har forandret seg mye på de 16 årene kontrollen har vært i Norge.

Fasitten blir: Bytt bil med en gang garantien går ut!

Lefdal denne gang

Alltid er det noe kluss med disse El-kjedene. Jeg har tidligere hatt problemer med El-kjøp og Expert. Jeg trengte en ny PC skjerm, fant en på nettet til OK pris (1490,-), og bestemte meg for den. Klok av skade sendte jeg en mail og spurte om de hadde den inne. Nei det hadde de ikke, men en til 1795,- hadde de inne og den ble reservert til meg (fikk ordrebekreftelse). Da jeg kom til Lefdal ga jeg ordrebekreftelsen til en ekspeditør i data avdelingen. Han ba meg fortsette ned til TV avdelingen, her har vi data (i en spydig tone). ”Er ikke en PC skjerm data utstyr”, spurte jeg. Da skulle han hjelpe meg like vel. Etter å ha sett på alle varer som var satt tilside, fant han ut at det var ingen ”Samsung” skjerm der. Det hadde jeg sett med en gang. Varemerkene på eskene er ganske tydelige. Så skulle han ut på lageret å hente en der. Etter en laaaaaaaang stund, kom han tilbake og fortalte at de hadde ingen på lager. Da var min laaaaange tålmodighet kommet til bristepunktet, så jeg fortalte ham at da hadde han et problem. Det endte med at jeg gikk ut med en skjerm til 2490,- for 1790,-